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如此的改变也令全新古思特从奢想“坐”驾晋升为座驾

如此的改变也令全新古思特从奢想“坐”驾晋升为座驾，之所以会有这样的进化改变，其实主要是因为根据劳斯莱斯的调研，很多古思特车主都更愿意亲自去驾驭，特别是欧美用户，虽然相对来说亚洲市场的用户更多看重的是它的乘坐感受和商务属性，但是如今劳斯莱斯中国地区的车主年龄越来越低，相信也会有更多人愿意亲自去多体会一下自己爱车的魅力。

全新古思特并非对新技术不屑一顾

不过，全新古思特并非对新技术不屑一顾，全新车型终于抛弃了宝马7系平台，换成了与幻影、库里南同样的全新“奢华架构”。全新架构让古思特开始拥有四驱系统、后轮转向，甚至用来进一步解决细小振动和噪音的全新平面悬架系统。同时，全新车型采用大量铝质轻量化结构为车身减重，而省下的重量则为了***提升车辆的静音性，单隔音材料就达到了130千克，这还没提打磨空调管道、重新设计行李厢空间，以及后排座椅下方布置能促使声波溢出的设计。对于古思特甚至劳斯莱斯整个品牌而言，把***放在对静音性的提升是必须的。

古思特设计团队分别设计了两种新的饰面，分别是阿尤斯黑曜石（Obsidian Ayous）和暗琥珀（Dark Amber），灵感取自自然与前卫的融合，车内星空顶与星空面板等元素，都是花费超过一万小时打造，门板上细腻精致的Logo压纹、电动航空座椅、后排座椅中间的车载香槟冰箱等等，打造出乘坐的至高体验；

古思特在劳斯莱斯当中虽然只是入门级，但作为豪华座驾，有诸多元素让人眼前一亮，今天我们在这里只是简单的进行介绍，还有众多亮点没有详细展开，当然，我们更希望喜欢古思特的你，不只是局限于此，或许来到我们中德名车的现场亲自看看，会碰撞出不一样的感觉。